Методика замены моторного масла в Лада Приора

Алгоритм замены масла в автомобиле Лада Приора

При эксплуатации автомобиля важно регулярно следить за состоянием системы смазки. Ведь от правильной циркуляции смазочного материала зависит долговечность вашего мотора. Самое главное при этом — вовремя заменять изношенное моторное вещество и масляный фильтр. Замена масла Приора — несложный процесс, который можно выполнять своими руками в собственном гараже.

Рассмотрим, как слить и залить масло, заменить фильтр, проверить уровень смазочного материала, как безопасно пополнить масляный запас и промыть систему смазки. При замене масла есть вещи, которые делать не рекомендуется. Правила обязательно необходимо знать и точно соблюдать.

Пошаговая инструкция

В руководстве по эксплуатации автомобиля Лада Приора прописаны нормы пробега, после которого необходима первая замена масла и фильтра. Интервал замены при эксплуатации в нормальных условиях — 15 000 км на одометре. Также за срок замены принимается 1 год эксплуатации автомобиля. Абсолютным показателем считается тот срок, который наступил раньше. При езде по запылённым регионам или пыльным мегаполисам предел пробега на одном масле — 10 тыс. км.

Замена масла в двигателе Лада Приора начинается с того, что автомобиль загоняется на смотровую яму, эстакаду или закрепляется на подъёмнике. Но такая возможность есть не у всех. Как заменить масло в двигателе без ямы? Под левое заднее колесо устанавливаем противооткатный упор, закрепляем авто на домкрате и демонтируем правое переднее колесо. Чтобы не снимать колесо, выставляем руль в крайнее левое положение, но тогда доступ к масляному фильтру справа будет минимальным.

У Лады Приора замена масла в двигателе требует наличия следующих инструментов:

  • ключ на 17 (лучше с торцевой головкой);
  • тара для отработанного материала ёмкостью не менее 5 л (при отсутствии ямы лучше подойдет широкая низкая тара);
  • специальный ключ (краб) для снятия фильтра;
  • новый фильтр;
  • канистра новой полусинтетики;
  • тряпка.

Открываем капот и находим на крышке головки блока цилиндров пробку маслоналивной горловины. Откручиваем её. Затем перемещаемся под автомобиль и снимаем брызговик (защиту) двигателя. В нижней части поддона движка есть маслосливное отверстие. Очищаем его пробку металлической щёткой, а после этого — тряпкой. Подставьте ёмкость под картер и приготовьте воронку для слива отработанной жидкости.

Далее откручиваем ключом на 17 пробку сливного отверстия и сливаем отработанное масло. Когда последние остатки стекли, затягиваем пробку обратно. Теперь лапами специального ключа обхватываем корпус фильтра и отвинчиваем его. Берем новый фильтрующий элемент и заполняем его смазкой на две трети. Нужно также смазать резиновую прокладку. Накручиваем новый фильтр на резьбу. Теперь система смазки герметична и пуста, и следующий шаг — непосредственно замена масла в Приоре. Заливаем новую полусинтетику в отверстие горловины под капотом.

Затем следует завести двигатель, чтобы он поработал в холостом режиме несколько минут. Лампа датчика давления в каналах системы должна потухнуть через пару секунд после пуска двигателя. При работающем силовом агрегате проверяем пробку сливного отверстия и соединение масляного фильтра на наличие потёков. Если всё в порядке, устанавливаем брызговик обратно на мотор. Затем необходимо заглушить двигатель и проверить уровень полусинтетики в системе. Это делается при помощи специального щупа, который у Лады Приора вставлен посередине головки блока.

На щупе есть две отметки: min и max. Нормальный уровень смазочного материала — на середине между отметками.

Полезные советы по замене смазочного материала

Во время работы с системой смазки на Приоре не рекомендуется следующее.

  1. Превышать максимальную отметку на щупе.
  2. Сливать отработанное вещество на землю и при холодном движке.
  3. Проверять уровень смазочного материала при работающем двигателе.
  4. Заливать масляные жидкости другой марки и вязкости, пока не выполнена промывка системы.
  5. Устанавливать фильтр, не залив в него хотя бы 2/3 нужного объёма масла.

Если превысить объём масляного материала в каналах системы, сальники и прокладки начнут пропускать излишки масла, и образуется утечка. Перелив масла при низкой температуре в блоке цилиндров делает процедуру менее эффективной. Холодная отработанная жидкость остается на стенках каналов системы смазки.

Заливка в новый фильтр необходима для того, чтобы при первом запуске двигателя как можно быстрее заполнились масляные каналы, а поворотные кулачки распределительного вала, которые открывают клапаны на Лада Приора, в максимально короткий срок перестали испытывать «масляное голодание».

Замена масла в двигателе на приоре

Моторное масло — оно неотъемлемое составляющие системы смазки, вить благодаря нему коленчатый вал, а так же распределительный вал и другие детали смазываются, благодаря этой смазки коэффициент трения снижается что приводит в конечном итоге к тому что детали у двигателя автомобиля служат более длительный срок, чем если бы автомобиль был бы без масла, кроме того масло ещё ко всему этого охлаждает двигатель у автомобиля, хоть и основой является система охлаждения, но масло тоже ей немного помогает, а иначе двигатель бы грелся куда сильнее в слишком жаркую жару.

Для замены вам понадобится: Сама новая канистра с моторным маслом, кроме этого чтобы при его заливки ничего не разлить рекомендуем так же запастись воронкой, а так же обязательно приобретите в автомагазине масляный фильтр, кроме него понадобится набор гаечных ключей и даже возможно нужен будет ключ для того чтобы отвернуть масляный фильтр, потому что бывает он на столько сильно прикручен что за 10 минут только кой как его удаётся стронуть с места, а благодаря специальному ключу вы это сделается буквально за секунды! (Ещё нужна будет пустая большая ёмкость, удобно ведро кстати использовать, для слива в неё масла и понадобится так же тряпка, чтобы вытереть всю грязь с себя и чтобы вытереть гряз со сливной пробки)

Здесь нельзя сказать именно то что для всех автомобилей нужен определённый срок замены масла, к примеру как срок замены заявленный производителем это 15.000 тыс.км. на автомобиле лада приора, но для другого же автомобиля этой же марки, данная замена масла может производиться вообще в другое время и кардинально при другом пробеге, поэтому точные цифры в замене масла вам никто не скажет, мы вам можем лишь намекнуть то что заменять масло нужно от манеры езды, то есть если вы ездите в тяжелых условиях для автомобиля (Лютые морозы к примеру или сильная жара, те же самые постоянные пробки, всё это и относится к тяжёлым условиям), то заменять масло вам придётся гораздо чаще (Примерно каждые 10.000 тыс. км), и медлить с его заменой нельзя, потому что он играет очень большую роль в двигателе автомобиля.

Если вы хотите более подробно узнать обо всех сроках замены масла, а так же узнать для чего вообще моторное масло нужно двигателю, то в таком случае ознакомьтесь со статьёй называется которая: « Периодичность замены моторного масла и его выбор»!

Как заменить моторное масло на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Запомните раз и на всегда, масло нужно менять только на прогретом двигателе, потому что когда двигатель прогревается все отложения которые остаются на стенках двигателя и вся грязь, намного охотней уйдёт через отверстие пробку которого вы во время замены открутите!

А так же если вы хотите поменять масло, то есть всё время после замены лили одно и то же к примеру Лукой, а сейчас вам его продукция начала не нравиться или ещё что и вы его решили заменить на ZIK, то перед тем как это сделать нужно будет проделать несколько действий, а именно нужно будет отвернуть ту самую пробку через которое и будет сливаться масло, а после сливания завернуть её на своё место, так вот после чего вы должны будете перебраться к двигателю автомобиля и отвернуть крышку заливной горловины в которую вы и будете заливать масло, после отворачивания этой крышки наполните двигатель новым маслом пока на щупе вы не увидите то что уровень масла стоит на отметки MIN, увидели? После этого заворачивайте на своё место крышку заливной горловины и заводите двигатель у авто и около 10 минут пусть на холостых оборотах он поработает, тем самым новое масло промоет все детали и смоет всю грязь с них, поэтому после того как 10 минут пройдёт, глушите автомобиль и полностью сливайте это масло, а вместо него заливайте уже новое! (Во время этой процедуры, фильтр на новый менять не нужно, кроме того если вы не понимаете о какой пробке и какой крышке идёт речь, то в таком случае просто дальше изучайте статью и вы всё прекрасно поймёте)

Кроме этого промыть всю систему смазки можно так же при помощи промывочного масла, если вы интересуетесь как это можно сделать, тогда перейдите и изучите статью которая называется: «Промывка системы смазки у двигателя автомобиля»!

1) Сперва залезайте под днище автомобиля и находясь там, уберите все лишние детали которые будут препятствовать доступ к пробки сливного отверстия, одной из лишних деталей будет считаться защита картера (Только в том случае защита будет являться лишней деталью, если у неё не будет специальных вырезов под пробку сливного отверстия).

Прежде чем лезть под днище, обязательно откройте капот у автомобиля и открутите верхнюю крышку заливной горловины (Указана на фото ниже стрелкой) в которую вы будете заливать масло, крышка отворачивается лишь для того чтобы масло быстрее выливалось, потому что если она будет закрыта то в системе будет находится вакуум который будет кой как давать выливаться маслу из двигателя автомобиля!

2) Затем тряпочкой или если у вас есть металлическая щётка тогда ею, очистите с пробки сливного отверстия всю грязь (Пробка стрелкой указана), а после очистки возьмите в одну руку гаечный ключ а в другую ёмкость (Ёмкость так же можно положить на землю), после этого ослабьте сливную пробку до такого состояния когда она будет очень плохо держаться, и тем самым примитесь отворачивать пробку рукой и знайте всегда то что когда пробка у вас будете вывернута, масло из этого отверстия польётся очень быстро поэтому сориентируйте либо ведро которое у вас будет стоять на земле относительно сливаемого масла, либо поднесите очень близко пустую ёмкость к отверстию из которого и стекает отработанное масло. (Когда всё отработанное масло сольётся в ёмкость, закрутите пробку сливного отверстия до упора на своё место и так же пробку заливного отверстия мы вам рекомендуем завернуть или просто сверху накинуть, чтобы просто весь мусор пока вы будете возиться с масляным фильтром не летел в двигатель автомобиля)

Так же масло будет горячим, поэтому работу мы вам рекомендуем производить в каких не нужных перчатках, кроме того даже и производя работу в перчатках будьте аккуратны и старайтесь чтобы масло как можно меньше попадало на вас!

3) Следом переходите к отворачивания масляного фильтра, в начале вам нужно будет его разыскать в автомобиле (Он находится в нижней части двигателя), когда вы его уже найдёте (Для наглядности он ещё стрелкой указан на фото ниже), отверните его либо двумя руками, либо же специальным ключом как показано на маленьком рисунке, но только когда вы его будете руками отворачивать, не рекомендуем вам вообще за него браться если у вас руки в масле, потому что после вас его уже отвернуть гораздо труднее будет, так как он будет скользить.

Как вы уже поняли специальном ключом нужно пользоваться только лишь в крайнем случае, но не у всех этот ключ есть, а покупать его тоже не всем нужно, поэтому поищите у себя в гараже наждачную бумагу и тем самым оберните её вокруг фильтра и с её помощью попробуйте стронуть его с места, после того как стронули полностью его отверните и не наклоняя его вниз (А иначе всё масло из него на двигатель выльется) снимите с автомобиля!

4) Что же делать если у меня не получается отвернуть фильтр всеми способами выше (Не считая способ со специальным ключом), спросите вы? Объясним вам последний вариант, во-первых вам нужно будет взять в руки толстую прочную отвёртку или ещё что ни будь в замен ей (Удобней отвёрткой), и после этого ближе к самой задней части аккуратно пробейте фильтр, после чего у вас из него начнёт вытекать масла (Куда без этого), но вы не паникуйте и отворачивайте фильтр использовав для этого отвёртку как рычаг и после этого снимите его с двигателя автомобиля. (Ни в коем случае не пробивайте фильтр в передней его части, а иначе вы повредите штуцер который находится на двигателе, соответственно под углом пробивать отверстие отвёрткой тоже не нужно)

Кой что ещё мы хотели добавить про этот специфический ключ, а именно то как он работает (Если вам не интересно, то можете изучать статью дальше тем самым пропустив этот пункт), у него как вы уже обратили внимание есть три ножки (Указаны красными стрелками), так вот он этими ножками одевается на фильтр и цепляется за него, после его зацепления вам необходимо только лишь взять в руки гаечный ключ и с его помощью покрутить болт (Указан синей стрелкой) благодаря которому фильтр и стронется со своего посадочного места!

1) Сперва берите в руки сперва новый фильтр и поставьте его на ровную поверхность, затем берите новое купленное в автомагазине моторное масла и залейте его во внутреннюю часть фильтра примерно на 2/3 его объёма, после того как залили ещё и в добавок смажьте по кругу уплотнительное кольцо которое указано стрелкой.

Уплотнительное кольцо только лишь в том случае не нужно смазывать маслом, если оно у вас смазано заводом изготовителем консистентной смазкой или тальком, в том случае если это кольцо не чем не смазано, тогда можете смело его смазывать моторным масла для того чтобы оно раньше времени не высохло и не растрескалось, а через растрескавшуюся резину может запросто вытекать масло из двигателя на ружу!

Теперь насчет заполнения фильтра, если вам интересно тогда мы вам объясним для чего это нужно делать, всё дело в том что двигатель всегда должен работать в смазке и когда вы заливаете масло в фильтр и после этого его устанавливаете на своё место, то масло в систему уже попадает и оно растекается по каналом тем самым когда вы заведёте автомобиль масляное голодание у него будет идти по времени минимально (Масляное голодание — это когда в системе нет смазки и все металлические детали, такие как коленчатый вал, распределительный вал работают либо вообще без смазки, либо со смазкой но смазываются при этом очень плохо), в том же случае если вы пренебрежёте этой рекомендацией и решите не заливать в фильтр мало, то в принципе ничего страшного от этого не будет (Конечно же если у вас двигатель находится в приемлемом состоянии), просто двигатель будет работать немного дольше по времени с масляным голоданием в связи с чем, все детали будут очень и очень плохо смазываться!

2) Теперь переходим дальше, а именно переходим к установке этого фильтра на своё место, всё так же в принципе делается, то есть аккуратно фильтр подносится (В горизонтальном положение, чтобы из него масло не вытекало) к место установке и после этого он заворачивается, а заворачивается он только руками, не какими специальными ключами закручивать его не нужно а то потом не отвернёте.

Правильно завёрнутый фильтр является завёрнутый на 3 или 4 оборота со времени соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров, то есть вы устанавливаете фильтр на своё место и смотрите когда же уплотнительное кольцо у фильтра соприкоснётся с блоком, как только кольцо соприкоснулось с этого момента заверните фильтра либо же на 3 либо же на 4 оборота и только руками!

3) После чего отверните повторно пробку масло заливного отверстия, а после отворачивания возьмите новое моторное масло и залейте его в заливное отверстие, во время заливание смотрите по щупу уровень масла и не допускайте чтобы уровень стал выше отметки MAX, а то вам его откачивать придётся, кроме того всегда запомните ту вещь что масло в картер не сразу попадает, то есть вы залили немного масло подождите около 3-х минут не лейте больше, а то сильно удивитесь когда достанете щуп повторно и он покажет то что больше отметки MAX у вас масла залито. (Для наглядности где находится отметка MAX и отметка MIN на щупе, указано на маленьком фото)

4) Ну и в завершение сядьте в автомобиль у заведите двигатель, обратите своё внимание не начали гореть ли какие ни будь новые индикаторы которые раньше не высвечивались у вас на приборной панели, а так же обратите своё внимание на контрольную лампу давления масла (Стрелкой указана), после того как вы заведёте двигатель у автомобиля она должна будет примерно через 3 секунды погаснуть, если же она у вас уже горит около 1 минуты и не гаснет, то в таком случае глушите двигатель и ищите причину, а она может быть в чём угодно, либо в самом масла которое вы залили (Возможно некачественное масло и его необходимо заменить), так же масляный насос может барахлить и в других деталях тоже может быть дело, но если до замены масла у вас данный индикатор не горел, то на 99% могу вам сказать то что в этом виновато только лишь некачественное масло или не правильно выполненная процедура его замены.

Когда заведёте автомобиль, дайте ему некоторое время поработать минут 10, во время работы посмотрите хорошо ли вы затянули масляный фильтр и сливную пробку (Ничего не должно капать через них), если вы вдруг заметите то что масло капает то в таком случае затяните пробку или фильтр по сильнее, после того как пройдут эти 10 минут заглушите автомобиль и проверьте по щупу ваш уровень масла, если будет нужно тогда доведите его до нормы!

Более подробно процедуру замены моторного масла в двигателе, вы можете посмотреть в видео которое размещено чуть ниже, но только вся процедура будет показываться на примере автомобиля ВАЗ 2110, с приора движком.

В дополнение, так же просмотрите ещё один поучительный ролик, благодаря которому вы научитесь правильно выбирать масляный фильтр для автомобиля и не нарвётесь на его подделку!

Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Приора

Совсем недавно мы говорили о то, как заменить масло в двигателе Лада Калина своими руками, поэтому вдаваться в подробности для чего это делается и что будет если не менять масло вовремя я не буду. Предлагаю сразу, как говорится, от слов — к действиям. Тема моей сегодняшней статьи — замена масла в двигателе Лада Приора, кроме того будет выполнена замена масляного фильтра.

Производитель рекомендует производить замену масла в двигателе через каждые 10-15 тыс. км пробега, однако если автомобиль интенсивно эксплуатируется, или условия эксплуатации можно характеризовать как тяжелые, то менять масло в двигателе рекомендуется чаще. В среднем в двигатель заливается примерно 3.5-3.7 литра.

Чтобы заменить масло в двигателе Лада Приора а также поменять масляный фильтр вам необходимо иметь:

  1. Ключ на «17».
  2. Тару для отработанного масла примерно 5 л.
  3. Ветошь или кусок чистой ткани.
  4. Масляный фильтр.
  5. Ну и, конечно же, само моторное масло.
  6. Спецключ для откручивания масляного фильтра (желательно).

Пошаговая инструкция замены масла в двигателе Лада Приора своими руками

Внимание! Данная работа проводится на подъемнике или смотровой яме.

1. Как и в любом автомобиле перед тем как менять масло, двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, для этого достаточно дать ему поработать примерно 10 минут на холостых.

2. Подставьте под сливное отверстие, расположенное на поддоне, пустую тару для отработанного масла.

3. Ключом на «17» открутите сливную пробку поддона двигателя, затем аккуратно слейте масло, осторожно оно может быть горячим.

4. Когда масло полностью стечет — закрутите пробку и приступайте к замене масляного фильтра.

5. Чтобы заменить масляный фильтр Лада Приора его необходимо открутить. Для этого лучше использовать специальный ключ. Если вы не имеет такового, можно попытаться руками, в случае если фильтр не поддается, есть два варианта решения вопроса: купить спецключ или воспользоваться «дедовским методом». Последний предусматривает пробивание корпуса масляного фильтра отверткой, после чего отвертка служит в качестве рычага, которым собственно и можно открутить фильтр.

6. Возьмите новый масляный фильтр Лада Приора и подготовьте к установке. Для этого наполните маслом новый фильтр примерно наполовину и смажьте резиновую прокладку. Заливается масло в фильтр для того чтобы не допустить масляного голодания, то есть проще говоря, чтобы мотор не работал «в сухую» пока фильтр наполнится маслом.

7. Далее, установите новый масляный фильтр и закрутите его рукой, не очень сильно.

8. Теперь необходимо заменить моторное масло, для этого открутите заливную горловину, которая расположена под капотом см. фото. Залейте порядка 3.5 литра масла, затем проверьте уровень масла, используя масляный щуп, он должен быть между отметками «min» и «max». Закрутите пробку маслоналивной горловины.

9. Произведите запуск двигателя, дайте ему поработать на холостых примерно 5-10 минут. Следите за лампочкой давления масла, она должна перестать гореть спустя 2-3 секунды после запуска двигателя.

10. Пока двигатель работает, внимательно осмотрите все места с которыми вы работали, убедитесь в отсутствии подтеканий в районе масляного фильтра, а также сливного отверстия поддона.

11. Заглушите мотор, дайте маслу стечь и снова проверьте уровень масла, его уровень должен быть таким как было описано выше, в случае необходимости долейте масло в двигатель.

Поздравляю, замена масла и масляного фильтра Лада Приора завершена! Если вам понравилась статья комментируйте, делитесь ею с друзьями в соц. сетях и добавляйте в закладки, будем очень признательны.

Лада Приора Хэтчбек Гарантийная › Бортжурнал › Замена масла в двигателе

Поскольку была течь масла которую мне устранили по гарантии, необходимо было долить масло.Но прикинув, я решил что лучше бы его целиком заменить.

Купил по акции масло Лукоил люкс 10W-40.(А собственно почему бы и нет, всего за пять сотен)

Приехал в гараж, залез под машину.

Самой большой трудностью было открутить сливную пробку.То ли на заводе её намертво прикрутили, то ли она прикипела за все это время, но человеческих усилий было явно недостаточно.Пришлось применить молоток, что бы хоть как то её двинуть.

Дал стечь старому маслу.

Открутил старый масляный фильтр.

Положил для сравнения старую и новую пробочки.Вроде одинаковые.

Закрутил новую пробку.Что удивительно, как я ни старался до конца её ввинтить, у меня не получилось.Даже при помощи молотка.Так и оставил два витка резьбы снаружи…Главное не подтекает.

Взял новый фильтр, заполнил его свежим маслом.

Ну и собственно залил свеженькое в двигатель.

Наверное каждый автомобилист, после замены масла, чувствует, что машина ему благодарна.Движок мягко шелестит, радуясь новому маслицу.Вообщем я как то успокоился.А то душа была не на месте, от осознания того что масла в двигателе маловато.

И еще, мне не понравилось масло Valvoline Dura-Blend, хоть все его и хвалят.На мой взгляд оно как-то поздно потемнело, что говорит о его моющих свойствах.

Лучше я буду каждые 5-7 т/км Лукоил заливать чем проводить эксперименты над дорогим импортным маслом и двигателем…

Цена вопроса: 568 ₽ Пробег: 8544 км

Лада Приора Хэтчбек 2012, 98 л. с. — расходные материалы

Комментарии 43

Такой вопрос!Ездею на 5w40 Liqui Moli, на лето хочу по пробувать залить 10w40,причина, именно летом в жару бывает под стукивают гитдрокомп…Стоит ли и поможет ли?

у меня новая приора 2, дилер сказал что на то приезжать на 14.000 км

вот думаю заменить до холодов масло на 0W-40, масло какое выбрать не знаю

ZIC 0W-40 в моей иномарке, по сравнению с оригинальным маслом mazda 0W-20, zic при -30 и ниже, гуще. + стоит в багажнике в прозрачной бутылке, достал подлить, на дне в 1/6 бутылки, белый осадок.

Можешь взять Лукойл армотек 0w40 смело, либо мобил 1 если Лук стремен. А вот Ильдар в приоромотор масло вязкостью 10*40 конечно залил зря, а тем более ещё и в зиму, гидрокомпенсаторы густоту не любят, тебе надо было взять либо 5*40 или 5*30, а 0*40 вообще сказка, ну сцуко дорогая.

тоже на Лукойле 10-40 езжу, полет нормальный и цена устраивает)))

пробку поменял на обычную? под шестигранник плохая мне кажется

Не то что бы плохая, свою функцию выполняет-просто не удобно.На тот момент просто другой и не было.

Как обстоят дела с угаром на лукойле 10w40?

Это от движка зависит.Если он уже побегал, и кольца уже чуть пропускают и хон потерся то он любое масло будет подъедать.

А новому движку разницы нет, лукоил-не лукоил.Главное что-бы полная синтетика была, с хорошим разбегом по SAE.Сейчас на имя производителя надежды нет.Подделывают все подряд.Не нарваться на подделку самое важное.Я так считаю…

Так тыж полусинь залил… У меня калина 8кл, заливал на зиму mobil 0w40, движок шумновато работал. Сейчас на лето залил лукойл люкс 10w40- как бабка отшептала, движок не узнать, работает тихо.

Это я по молодости и неопытности!Теперь только синтетику пользую…

а ч полусинькой что не так? масло как масло.

Так особо и не объяснишь.Все дело в свойствах масляной пленки.

Рекомендую вот эту видюшку посмотреть. .

Там доступно разъяснено многое.

Вот что интересное я прочитал и хотелось бы узнать мнение остальных по поводу замены масла. Это с сайта "За рулём"

" Уважаемый профессор Шабанов предлагает следующий алгоритм. Масло сливают с горячего мотора, причем достаточно долго – около 30-40 минут. Потом мотор пускают без масла на холостых на минуту, не больше – чтобы он сам «выдул» остатки масла. Нужно еще немного подождать – кое-что стечет. Ничего с мотором при этом не случится. Потом следует залить пару литров промывочного масла, завести и покрутить движок минут пять – он еще лучше вымоется. Затем надо все это слить, после чего залить пару литров хорошего масла, на котором будешь ездить дальше. Снова завести, покрутить, слить, продуть. И только после этого – поменять масляный фильтр и залить полную заправку нового масла."

Что меня смущает, так это то что нужно при слитом полностью масле завести двигатель и дать ему поработать для более полного слива масла. Меня это пугает немного… Да и не слышал никогда чтобы так меняли масло.

Мое мнение-этот способ ненужная сложность, не приносящая никакой пользы.

Я поясню почему.

Во первых запускать двигатель без масла это не хорошо.Сухое трение и перегрев на пользу кольцам не пойдет!(Я думаю что в статье имеется в виду прокручивание коленвала стартером без подачи топлива.)

То бишь не полноценная работа а такой "помповый" режим.За счет этого масло будет стираться со стенок цилиндра, а поскольку горения топлива нет-нет и повышения температуры, и тогда перегрева не произойдет.Будет крутиться коленвал, маслонасос прокачает остатки из системы.

Таким образом можно реализовать этот способ. Но если прикинуть то теперь для замены масла надо еще и отключать бензонасос.Вытащив предохранитель и сбив давление в топливной магистрали до выработки.Это еще одна операция и +15-20 минут к замене.

Потом судя по тому что ты написал масляную пробку придется закручивать/выкручивать 4 раза.А это каждый раз поднимать/опускать машину на подъемнике.А тем у кого обычный гараж вообще проблема!Короче удобно будет только тем у кого есть яма.

Тут игра не стоит свеч.Столько операций ради 200 мл остатков масла!

Для меня все это ненужные сложности.Я уж лучше по старинке=)

Методика замены моторного масла в Лада Приора

От состояния моторного масла во многом зависит срок эксплуатации и ресурс двигательной системы. Как известно, смазывающая жидкость помогает снизить трение рабочих компонентов двигательной системы, тем самым предотвращая преждевременный износ важнейшей совокупности автомобиля. Помимо основной функции смазки, моторное масло позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру движка авто.

В ходе эксплуатации автомобиля, моторное масло постепенно утрачивает большую часть полезных свойств, в связи с чем требуется регулярная замена состава в ДВС. Использование масла низкого качества приводит к повышенным нагрузкам на двигатель, что значительно снижает его ресурс. В связи с этим, каждый владелец должен знать технологию и периодичность замены моторного масла. Замена смазки в двигателе и ее частота устанавливается заводом изготовителем. При этом необходимо понимать что указанный производителем период соответствует действительности только при строгом соблюдении всех условий эксплуатации. Если двигатель автомобиля порядком изношен или транспортное средство постоянно используется в сложных погодных условиях, замена масла должна проводиться чаще.

Основные рекомендации.

По словам производителя, замена масла в двигателе Приора должна производиться каждые пятнадцать тысяч километров. Вместе с отработанным рабочим составом, также выполняется замена масляного фильтра. Если же авто используется в сложных условиях, фильтр вместе с маслом нужно менять каждые 8 тысяч километров пробега.

Объем масла, находящегося в двигателе Приора составляет три с половиной литра. Перед тем как отправится за новым моторным маслом, необходимо подробно изучить список составов, рекомендованных к применению.

Для того чтобы замена масла в двигателе Приора прошла успешно, необходимо иметь в наличии:

новое моторное масло, фильтрующий элемент, емкость для слива отработанной смеси, ветошь, ключ на семнадцать, ключ для демонтажа фильтрующего элемента.

Старую смазку необходимо слить сразу после остановки двигательной системы, пока состав полностью не остыл. В случае если до начала обслуживания автомобиль стоял на месте, необходимо запустить двигатель и дождаться повышения температуры до рабочего состояния. После этого, можно глушить мотор и приступать к работе.

Замена рабочей смеси в двигателе автомобиля Лада Приора.

Работу необходимо выполнять, внимательно следуя каждому этапу.

1. Для удобства проведения работ, лучше всего установить автомобиль на эстакаду или специальный подъемник.

2. Далее, открываем капот и откручиваем крышку расширительно бачка со смазкой.

3. Снимаем пластиковую защиту двигателя и производим очистку сливного клапана на картере двигательной системы. После чего, необходимо ослабить фиксатор крышки для слива масла.

4. Следующим этапом, устанавливаем предварительно подготовленную емкость для старой смеси и откручиваем крышку полностью. Дожидаемся полного слива отработанного состава.

Важно! В ходе проведения описанного этапа необходимо учитывать высокую температуру сливаемой смазки и строго соблюдать все требования техники безопасности.

После того как большая часть жидкости успешно удалена из системы, закручиваем пробку. В случае если старое масло подверглось серьезному износу стоит выполнить промывку двигателя Лада Приора. Для этого, можно использовать специальные присадки или очищающие составы.

5. Используя специальный инструмент, демонтируем старый фильтрующий элемент.

6. Новый фильтр, нужно залить свежим составом. Это делается для того, чтобы во время первого запуска мотора после обслуживания, масляные магистрали быстрее заполнились рабочим составом.

Резиновое кольцо уплотнения, так же рекомендуется обработать смазывающим составом.

7. Теперь, устанавливаем новый фильтрующий элемент на место старого и закручиваем его руками, чуть больше половины.

8. После этого, переходим к заполнению двигателя Лада Приора свежим маслом. Уровень состава в двигателе можно определить с помощью мерного щупа. На данном этапе, необходимо залить жидкость до промежуточного уровня. Когда жидкость заполнила половину объема движка Приора, закручиваем пробку и восстанавливаем герметичность всех соединений.

9. Запускаем движок и проверяем систему на предмет следов рабочей жидкости. После достижения рабочей температуры мотора, проверяем уровень смазки и дополняем его по необходимости.

10. В заключении, устанавливаем пластиковую защиту двигательной системы в исходное положение.

Замена успешно осуществлена!